تحلیل منطقی هزینه عوارض آزادراه اصفهان – شیراز و نحوه اختصاص آن
مدیرکل بهره‌برداری آزادراه‌های کشور اعلام کرد که عوارض ۱۲۰ هزار تومانی برای استفاده از آزادراه اصفهان – شیراز بر مبنای هزینه‌های واقعی پروژه و با توجه به سرمایه‌گذاری گسترده و طول ۲۱۲ کیلومتری آن تعیین شده است. این مبلغ به سرمایه‌گذار بخش خصوصی پروژه تعلق دارد و به دولت یا وزارت راه و شهرسازی ارتباطی ندارد.
طبق اظهارات وی، سرمایه‌گذار پروژه به دلیل هزینه‌های سنگین ساخت این آزادراه، درخواست خود را به ستاد ماده ۳۷ آیین‌نامه اجرایی قانون مشارکت ارائه کرده بود. هرچند پیشنهاد اولیه مبلغ عوارض از سوی شرکت سازنده بیشتر بود، اما این عدد پس از بررسی در کمیسیون، به ۱۲۰ هزار تومان کاهش یافت. این مقدار بر اساس هزینه‌های انجام‌شده و طول آزادراه برای خودروهای سواری تعیین شد.
چرا این هزینه منطقی است؟
در ادامه مدیرکل بهره‌برداری آزادراه‌های کشور توضیح داد که با در نظر گرفتن هزینه‌های کلان پروژه و دوره زمانی لازم برای بازگشت سرمایه، نرخ تعیین‌شده کاملاً معقول و کارشناسی شده است. این رقم نه تنها بر اساس برآورد دقیق هزینه‌های ساخت است، بلکه به شکلی در نظر گرفته شده که بتواند دوره بازگشت سرمایه را به‌طور منطقی پوشش دهد.
عوارض به چه کسی تعلق می‌گیرد؟
یکی از مهم‌ترین نکات مطرح شده این است که این مبلغ عوارض به طور کامل به بخش خصوصی سرمایه‌گذار تعلق دارد. در نتیجه، برخلاف تصور عمومی، دولت و وزارت راه و شهرسازی هیچ بخشی از این درآمد را دریافت نمی‌کنند. هدف از این رویکرد، تشویق بخش خصوصی به سرمایه‌گذاری در پروژه‌های بزرگ زیرساختی است که بدون حمایت مالی دولت، امکان‌پذیر نیست.
این تصمیم به گونه‌ای گرفته شده که هم سرمایه‌گذار بتواند سود معقولی از سرمایه‌گذاری خود کسب کند و هم کاربران آزادراه از مسیر بهینه و خدمات بهتری بهره‌مند شوند.
