با آغاز فعالیت دولت جدید، موضوع عرضه خودرو در بورس کالا بار دیگر بر سر زبان‌ها افتاده است. این پیشنهاد که به منظور افزایش شفافیت و کنترل بازار مطرح شده، مخالفان و موافقان خود را دارد. موافقان بر این باورند که عرضه خودرو در بورس می‌تواند شفافیت و کنترل بهتری بر قیمت‌ها ایجاد کند و از نقش واسطه‌ها بکاهد، اما مخالفان معتقدند که این اقدام ضرورتی ندارد و شرایط بازار آزاد به تدریج به سمت تعادل پیش می‌رود.
تاریخچه و سابقه عرضه خودرو در بورس کالا
عرضه خودرو در بورس کالا از سال ۱۴۰۰ به عنوان راهکاری برای تنظیم بازار مورد توجه قرار گرفت. در اردیبهشت ۱۴۰۱، این طرح به اجرا درآمد و برخی خودروهای داخلی و مونتاژی وارد بورس کالا شدند. در طول این دوره، واکنش‌های متفاوتی از سوی فعالان اقتصادی نسبت به این اقدام دیده شد.
چالش‌ها و ابهامات عرضه خودرو در بورس کالا
از نگاه مخالفان، عرضه خودرو در بورس کالا در شرایط فعلی کارایی لازم را ندارد. آنها بر این باورند که با آزادسازی واردات خودرو و کاهش تقاضا در بازار، نیازی به عرضه در بورس نیست. سیدمحمد اتابک، وزیر صمت نیز اشاره می‌کند که عرضه خودرو در بورس در دیگر کشورها مرسوم نیست و بازار خودرو باید از طریق عرضه و تقاضای طبیعی مدیریت شود.
همچنین برخی منتقدان معتقدند که عرضه خودرو در بورس کالا در شرایط کنونی به نفع مصرف‌کننده نیست و موجب افزایش قیمت در بازار خواهد شد. مهدی آقاطاهریان، معاون بازاریابی گروه خودروسازی سایپا، بیان می‌کند که با به‌روزرسانی قیمت خودروها، می‌توان اختلاف قیمت میان کارخانه و بازار آزاد را کاهش داد.
دیدگاه موافقان؛ شفافیت و کاهش واسطه‌گری
موافقان عرضه خودرو در بورس کالا به مسئله شفافیت و جلوگیری از فعالیت واسطه‌ها اشاره می‌کنند. به گفته آنان، عرضه خودرو در بورس کالا می‌تواند موجب شود که سود حاصل از اختلاف قیمت کارخانه و بازار آزاد به جای دلالان، به خودروسازان برسد. این گروه معتقدند که چنین اقداماتی می‌تواند به رشد و توسعه صنعت خودروسازی کمک کند.
